地下基础设施:连接物业发展布里斯班

February 10, 2017,

由于布里斯班几十年来不断增加的物业发展名单,这一挑战面临着永远的挑战,随着人口的不断增加,这一挑战继续增长。

交通拥堵

布里斯班正在增长,随着人口不断增长,道路上的汽车数量大大增加。只有在提前几个小时才能进出城市。

在连续反对重型道路拥堵的过程中,似乎一个关键的方法是看地下。在布里斯班(或以下)从未见过的主要隧道被修建,以减轻越来越多的停在地面上的车辆。

数十亿美元已经进入布里斯班的隧道系统,现在每天都有成千上万的车辆使用它们。隧道路线稳步成为一个更依赖的道路网络,为布里斯班的一些重要设施和最新的发展提供直接的司机接送服务。

以下是布里斯班地下高速公路的一些例子。

克莱姆琼斯隧道(Clem 7)

Clem Jones隧道(Clem 7)作为“公私合营伙伴关系”交付,从2006年开始,到2010年完成。

隧道由308,000吨混凝土瓦,192公里电缆,120台喷气风机,166个应急电话和约2,000个灯组成。

总长约6.8公里,连接主要道路,包括:

机场连线M7隧道
Lutwyche路,Bowen山
内城市绕道,鲍恩山
太平洋高速公路,Woolloongabba
伊普斯维奇路,Woolloongabba
沙福斯顿大道,袋鼠角
克莱姆7号最大的卖点是如何让驾驶人员从布里斯班内部北部到南部和东部郊区以每小时80公里的速度在地下行驶60米,绕过布里斯班中央商务区。这个旁路让司机有机会避免大约24组不同的交通灯。

名字后面的男人

克莱姆7号以克莱姆·琼斯(Clem Jones AO)(1918 – 2007年)命名,他是布里斯班最长的担任市长的市长,担任了14年的冠军。琼斯的职业生涯从开发行业开始,包括布里斯班的许多房地产开发,他在他当时担任市长期间的这一技术诀窍。

在二十世纪六十年代,他铺设了泥土路,创造了新的道路,帮助下一个未经污水处理的郊区,开发城市花园,体育场地和游泳池。

不是所有顺利航行的克莱姆…

在早期,克莱姆7努力寻求政府期望的乘客的群众惠顾。一些司机发现隧道的出口很难导航,同时也发现合并问题。其他人反对被认为是非常高的收费。

与此同时,在行政一级,布里斯班负责该项目的官员被指责错误地预测汽车在路上的增长,并在悉尼或墨尔本模型上建造隧道,而不是考虑布里斯班司机的需求。

Rivercity高速公路集团是Clem 7建成的集团,在项目上投入了数十亿美元,几乎没有获得投资回报。 2010年,他们进入了接管,Clem 7的契约去了昆士兰州高速公路,现在他们将保留CLEM7在38年特许权期间的权利,然后将其交给布里斯班市议会。

尽管有缺点,Clem 7很快就在布里斯班定了一个节奏,现在布里斯班的一些主要目的地可以通过这个隧道,如布里斯班机场,主要的购物中心,皇家布里斯班医院,以及RNA展示场所都可以方便地到达。

对于非用户来说,Clem7拥有从现有城市道路上大幅减少的交通拥堵,显然这反而改善了城市的空气质量。

布里斯班机场连接隧道

AirportlinkM7是一个6.7公里的公路和隧道系统,将Clem 7和Legacy Way隧道(通过内城旁路)连接到布里斯班机场和澳大利亚TradeCoast区域。隧道也连接到Gympie和Stafford Road的北部主干线。

根据Go Via的说法,使用AirportlinkM7可以让乘客避免多达14套红绿灯,并将旅行时间减少高达88%。

AirportlinkM7拥有澳大利亚最新的交通技术,在Bowen Hills,Kedron和Toombul的每个入口都使用。这种技术包括一个“实时”旅行标志,显示驾驶员及其车辆通过隧道所需的确切分钟数。

遗产方式

遗迹之路是一条4.6公里的隧道,将西武高速公路与内尔市绕道(ICB)连接在开尔文格罗夫。由Transcity设计和建造,由BMD建筑公司,Ghella和Acciona公司组成的综合团队,Legacy Way于2011年开始实施,并于2015年开放。

最大的卖点是如何为驾车人士提供四分钟的短途旅行

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